Zatímco v Německu prodej aut klesl, v Číně automobilky rozšiřují své kapacity: Daimler na to vyčlenil 3 mld. eur. FOTO: Daimler
STUTTGART - Koncerny táhnou do Asie, o Číně se hovoří jako o vysněném trhu zboží každého druhu. Představitelé automobilové branže však mohou zůstat zklamaní - čísla růstu klesají, investiční rizika stoupají. Výjimkou zůstává pouze Indie. Informoval o tom Financial Times Deutschland.
Tempo růstu automobilového průmyslu v Číně se výrazně zpomalilo. Podle čínského sdružení automobilových výrobců byl počet prodejů nových automobilů v červenci ve srovnání s loňským rokem vyšší jen sotva o 14 procent. V červnu představoval rozdíl 19 procent, před rokem dokonce 70 procent. Podle expertů bude tento trend pokračovat. „V následujících měsících očekáváme výrazně ochladnutí," vyjádřil se Henner Lehne, expert na čínský region u poradenské společnosti IHS Global Insight.
Německé automobilky zatím v Číně stále profitují
Pro německé automobilky by to mohlo představovat vážný problém. Čína totiž momentálně přináší růst, který na západoevropských trzích chybí, a pomáhá tak výrobcům automobilů z krize. V Německu bylo v červenci registrovaných o třetinu méně nových automobilů. V Číně naproti tomu rozšiřují koncerny své kapacity. Jen Daimler plánuje do jejich výstavby investovat v blízké budoucnosti letech 3 miliardy eur a prodat v zemi za pět let 300 tisíc aut, pětkrát víc než v roce 2009.
Čínská vláda v minulých letech poskytla automobilovému průmyslu mnohem větší státní finanční podporu jako evropské země, čímž se zvýšila poptávka. V důsledku rostoucí inflace však prodej klesá. Autosalony už proto začali nabízet slevy.
Experti z IHS Global Insight odhadují, že celkově prodej stoupne o 23 procent, v příštím roce už jen o 8 procent a dlouhodobě se bude pohybovat na hranici asi 10 procent.
Pokles růstu v Číně se zatím u německých prodejců prémiových vozů neprojevil. BMW oznámilo, že prodej v Číně v červenci stoupl o 82 procent na 13 852 aut. Limuzíny bavorské automobilky a Mercedesu se u rozšiřující se čínské horní vrstvy těší velké oblibě. Kousek za nimi se v žebříčku umístilo Audi.
Čínská vláda v minulých letech poskytla automobilovému průmyslu mnohem větší státní finanční podporu jako evropské země, čímž se zvýšila poptávka. V důsledku rostoucí inflace však prodej klesá. Autosalony už proto začali nabízet slevy.
Experti z IHS Global Insight odhadují, že celkově prodej stoupne o 23 procent, v příštím roce už jen o 8 procent a dlouhodobě se bude pohybovat na hranici asi 10 procent.
Pokles růstu v Číně se zatím u německých prodejců prémiových vozů neprojevil. BMW oznámilo, že prodej v Číně v červenci stoupl o 82 procent na 13 852 aut. Limuzíny bavorské automobilky a Mercedesu se u rozšiřující se čínské horní vrstvy těší velké oblibě. Kousek za nimi se v žebříčku umístilo Audi.
Prodeje v Indii se pravděpodobně budou dále zvyšovat
V Indii se sice v červenci prodej zvýšil o 38 procent na 160 tisíc, no prémioví producenti z toho neprofitují. „Prodávají se však zejména malé automobily, které přinášejí nižší marže," říká podnikových poradců Johannes Wamser, který se specializuje na indický trh. Kromě toho zůstává celkový odbyt s méně než dvěma miliony aut za rok stále poměrně nízký.
V předchozích měsících vzrostla poptávka ve venkovských částech Indie, což může být znakem obratu v náladě. V jihoasijské zemi jsou totiž cesty mimo hlavních městských uzlů často špatné, co doposud zákazníků od koupě vozu odrazovalo.
Vedoucí automobilkou v Indii je Maruti, dceřiná společnost Suzuki, která ovládá polovinu trhu. To je důvodem, proč Volkswagen minulý rok vytvořil alianci s japonským specialistou na malá auta.
Růst v Indii zůstane v následujících 10 letech podle Wamsera silný. Přispívá k tomu i demografické složení země: Polovina obyvatel Indie je mladší 25 let a nemůže si koupi vlastního auta finančně dovolit. Právě to by se však v příštích letech mohlo změnit. Čína však bude kvůli své porodní politice muset bojovat spíše s přestárnutím obyvatelstva, což hospodářský růst dlouhodobě přibrzdí.
Autor: (mm)
