Výroba globálních modelů aut v nejbližších letech ještě zesílí nároky na logistiku. FOTO: Zuzana Bírešová
Přestože mnoho automobilek potvrdilo, že až taková nízká úroveň nebude dlouhodobě udržitelná, změna strategie v přístupu k zásobám je trvalá. Zásoby se tedy stabilizují na mnohem nižších číslech, než bylo dosud obvyklé. V tomto smyslu se vyjádřili představitelé Nissanu, Toyoty, GM a Hondy. Tímto se výrazně změní i celý logistický proces a jeho řízení, uvádí Automotive Logistics.
Nízká úroveň zásob samozřejmě znamená rizika při nečekaných nárůstech poptávky, případně při postupném oživování trhu. Rizika vznikají i ve výrobě. To může dělat problémy například Fordu. Snažit se prudce snižovat úroveň zásob v dodavatelském řetězci znamená rychlejší pohyb dílů. Pokud se automobilka ve stejné době snaží své produkty umísťovat a vyrábět po celém světě nastává pro logistiku velmi tvrdá výzva.
Ford začne v USA vyrábět evropskou verzi modelu Focus na příští rok. ,,To je proto, že jde o plnohodnotný globální výrobek a Ford začíná chovat jako celosvětově působící firma," řekl Joe Hinrichs, viceprezident Fordu.
Jeho kolega Rick DeMuro, šéf logistické společnosti MP & L pro region Asie, Pacifiku a Jižní Afriky uvedl, že po oznámení o rozšíření výroby Fordu v Indii a Číně přijdou další podobné zprávy a Ford celkem navýší kapacitu v regionu z 500 tisíc na 1,5 milionu aut do roku 2012. To vše přidá další nároky na logistiku.
Autor: (jk)
