Stavba modelů (dílů) dle metodiky REP je nezbytným předpokladem pro následné fungování provázaných a snadno editovatelných sestav (REA).FOTO: Renault
V rámci vývojových prací širokého spektra odvětví je jedním ze standardně rozšířených vývojových CAD nástrojů - SW CATIA V5, který umožňuje konstruktérům použít širokou paletu různých specifických modulů pro optimální realizaci jednotlivých činností. Často však záleží na schopnostech, zkušenostech a invenci konstruktéra, jak finální produkt zpracuje a jaké jsou následné možnosti úprav a editace v případě změn v rámci procesu vývoje.
Volba vhodné metodiky konstruování dílů, popř. parametrické propojení dílů v rámci sestav, usnadňuje nejen vlastní tvorbu dílů, ale především jejich následnou editaci a modifikaci. Například tvorba solidových dílů (zejména plastové díly) je postavena na principu parametrizace modelů; plošné modely (plechové díly) jsou však z tohoto pohledu náročnější. Avšak i zde existují postupy, kterými lze model postavit parametricky a díl pak snadno upravovat.
Další informace směřují zejména do oblasti vývoje plechových dílů a jejich sestav (v automobilovém průmyslu např. na karoserii vozu), avšak použitelnost zmíněných metodik je možná i při tvorbě jiných typů dílů.
V principu rozlišujeme 2 typy metodik:
- REP metodika – Rapidly Editable Parts (rychle editovatelné modely)
- REA metodika – Rapidly Editable Assemblies (rychle editovatelné sestavy)
Hlavní výhody použití uvedených metodik jsou:
- srozumitelný postup vzniku modelu
- 3D model si sebou nese veškeré informace
- jasný a přehledný postup pro všechny konstruktéry
- snadnější duplikace jednotlivých elementů
- možnosti využití základního modelu pro stavbu jiné modelové řady
- využívání automatických funkcí Catia V5
- REP metodika vyhovuje požadavkům validačních programů
- využívání publikací ploch pro potřeby výroby
Časová náročnost a možnosti úspor jsou dle zkušeností firmy SWELL následující:
- počátek tvorby modelu … navýšení cca +10% oproti standardnímu způsobu (rozvržení konceptu, strukturování)
- průběh tvorby modelu … úspora cca -10% oproti standardnímu způsobu (průběžné změny tvaru a okolí)
- modifikace konečného modelu … úspora cca -50% oproti standardnímu způsobu
Obr: základní schéma tvorby
Uvedené schéma znázorňuje jednoduchý princip návaznosti jednotlivých konstrukčních prvků. Jak již bylo naznačeno, ideální cílovou skupinou pro použití zmíněných metodik jsou například tyto oblasti vozu: kapota, boční dveře, víko zadní a charakterem jim podobné. Tyto díly jsou poměrně složité, časová úspora je tudíž o to významnější. Největší efekt však přináší důsledné propojení celých sestav v rámci karoserie svařené, kde zásadní změna vstupu – designu vede k rychlému zapracování a aktualizaci všech ovlivněných oblastí.
V budoucnu se tak možná dočkáme stavu, že budou existovat sofistikované „šablony“ např. jednotlivých modulů karoserie vozu, které budou automaticky reagovat na změnu vstupních informací – designové podoby. Následně bude probíhat modifikace, ladění a optimalizace vnitřní stavby parametrického modelu dle výstupů z výpočtů, popř. dle požadavků z hlediska technologie výroby tak, aby byla splněna všechna očekávání od finálního produktu.
Autor: Radek Bulíček, vedoucí CAD konstrukce v společnosti SWELL
