FOTO: Bosch
TRENČÍN - Rychlost jakou se evropské a americké dodavatelské firmy stěhují do Číny bere dech a je mnohem vyšší než s jakou se počítalo ještě začátkem roku. Informuje o tom portál Supplier Business. „Pokud jste velký dodavatel pro automobilky a nemáte dost peněz abyste v Číně rostl, tak jím těžko zůstanete,“ řekl šéf BorgWarner Tim Manganello. Firmy investují ve velkém protože analytici věří, že Čína bude prudký růst zažívat ještě nejméně pět let než se zpomalí na jednomístného čísla.
Podle nové předpovědi Čínské asociace automobilových výrobců, výroba automobilů by měla narůst na 25 milionů kusů v roce 2015. Trh roste tak rychle, že některé automobilky na něm prodávají všechny vozy, které byly vyrobeny v Číně.
Pomalu neprojde jeden den, aby nevyšla zpráva o nové investici v Číně. Minulý týden to byla skupina Schaeffler, která oznámila, že investuje 200 milionů eur do dvou závodů na výrobu dílů pro motory. Závody by měly začít vyrábět v roce 2012.
Bosch oznámil investici 240 milionů juanů (280 milionů eur) do rozšíření stávajících kapacit a nového technického centra ve středu Číny. Schaeffler a Bosch, kteří se podílejí na dodávkách pro motory získávají na tom, že čínská vláda rozhodla podporovat vývoj technologických řešení snižující emise a spotřebu a ne rovnou určovat typ technologie, který podpoří.
Německý dodavatel Preh, výrobce kontrolních systémů a senzorů, podepsal memorandum o porozumění na založení společného podniku ve východočínské městě Ningbo s místním dodavatelem Joyson Automotive Electronic Holding Co. Podnik bude vyvíjet, vyrábět a prodávat výrobky P v Asii. Continental oznámil, že vybuduje novou továrnu ve městě Jinan na výrobu elektroniky pro nákladní vozidla. Specialista na dodávky výrobních technologií - Dürr dostal objednávku na lakovnu za 60 milionů eur od Chery Automobile Co.
Poslední dva roky se dodavatelé spoléhali na Čínu a další rozvíjející se země, aby pokrýt propady na americkém nebo evropském trhu. Nyní je situace jiná v tom, že jít do Číny prostě musí, aby udrželi kontakt s konkurencí.
Prodej na čínském trhu loni zvýšil z 8,6 milionu na 13 milionů aut. Podle poradenské společnosti IHS Global Insight by prodej letos mohl stoupnout na 17 milionů aut.
Nejvýraznějším rizikem v Číně zůstává vysoká míra růstu platů, která se projevuje posledních pět let. Ani to však nezastaví příliv investic do země.
Autor: (kk)
