Počet lidí na úřadech práce roste, ale ne tak prudce, než se čekalo. V autoprůmyslu na některých pozicích dokonce chybějí lidé. FOTO: Bundesagentur fur Arbeit
K hromadným propouštěním v automobilkách zatím nedošlo ani na Slovensku, ani v Německu. Na Slovensku automobilky v krizových dobách využili zákonem nabízené flexi-konto, kdy zaměstnanci dostávali plnou mzdu a časy, kdy nebyly v práci si nadrobí v době, kdy bude práce navíc.
,,K velkému propouštění zatím v Německu nedošlo, ale čekáme co udělá nový majitel Opla. Magna tvrdila, že v Německu zruší asi 4 tisíce míst. Nevíme ale kdy a kde, takže se na to jen těžko lze připravit. Propouštelo se však mnoho zejména v dopravě, spedici a logistice. Toto odvětví krvácí už od začátku roku," říká Angela Köthe, mluvčí Spolkové agentury práce v Hesensku.
Firmy v Německu podle ní využívají zkrácený úvazek. V Hesensku v lednu pracovalo na zkrácený pracovní úvazek jen něco přes 30 tisíc lidí, v červnu jich už bylo téměř 100 tisíc. To znamená, že když lidé dělají méně nebo zůstanou den doma, dostanou 60 procent, nebo pokud mají rodinu, 65 procent ze mzdy. Takové řešení, pokud by k němu slovenské firmy přistoupily, by mělo pro slovenské zaměstnance fatální důsledky. 60 procent z přibližně 720 eur brutto je pouze kolem 340 eur v čistém, z čehož se dá jen těžko vyžít.
V Německu dosahuje v automobilkách průměrná hrubá měsíční mzda více než 4000 eur. V čistém zaměstnanec dostane přibližně 2000 eur, což však závisí na tom, zda má zaměstnanec rodinu a jaké pojištění si platí. Z takové čisté mzdy je 60 procent 1200 eur a za to se už dá poměrně slušně vyžít. ,,Oni jsou dokonce spokojeni, že mohou být ve své garáži, nebo předělávat byt a dostávají plat. V automobilkách se totiž vydělává více než slušně i na německé poměry," dodala Köthe.
Podle mluvčí je nejlepším krokem k zabránění ztráty zaměstnání, respektive jak si najít jednodušší práci v budoucnu, vzdělávání. To tvrdí i slovenští personalisté. ,,Ten, kdo se vzdělává, má odvahu se rekvalifikovat, snáze si najde práci i v současnosti, " dodává Darina Mokráňová, organizační ředitelka personální společnosti Index Nosluš.
Firmy nejen v Německu, ale také na Slovensku mohou využít množství příležitostí a fondů z unie, které inkasují alespoň část nákladů na vzdělávání lidí. Málo firem k tomu však přistoupí. Snaží se totiž v recesi šetřit co nejvíce.
,,Snažíme se přesvědčit lidi a firmy, aby vzdělávaly své zaměstnance. Když dojde k propouštění, budou to mít jednodušší. Vědí o tom firmy, vědí o tom zaměstnanci, ale obě strany to ignorují. Němci jsou líní a nevíme to změnit," říká Köthe.
Nezaměstnanost v Německu a na Slovensku sice roste, ale ne tak, jak čekali analytici začátkem roku. V Německu se předpokládalo, že bude asi 5 milionů nezaměstnaných a v září jich bylo 3,46 milionu a míra nezaměstnanosti klesla z 8,3 na 8,2 procenta. I když analytici předpokládali, že počet nezaměstnaných se v září zvýší o 20 tisíc, stal se opak a počet se snížil o 12 tisíc. ,,Podniky se snaží si udržet lidi, protože vědí, že když je propustí, později nenajdou nových tak kvalifikované," dodává mluvčí úřadu.
Ti, kteří německý autoprůmysl dostaly do popředí na světě, čili automobiloví a procesní inženýři, se z trhu ztrácejí. I když silná poválečná generace autoinženýrů dokázala německý automotive vyšvihnout na špičku, nedožije se pravděpodobně vlastních následovníků.
,,Německá populace stárne a každá firma hledá inženýry. Těch je ale na trhu málo, nebo jsou již v důchodu a v roce 2013 už nebudou žádní. Podniky potřebují vzdělané lidi a například nyní hledají autoinženýry i v Polsku," doplnila mluvčí úřadu.
Na Slovensku je situace podobná a chybí zejména procesní inženýři. ,,V oblasti automobilového průmyslu je momentálně na pracovním portálu Profesia.sk 150 pracovních nabídek. Podle našich údajů je momentálně nejvíce pracovních nabídek v oblasti automobilového průmyslu na pozici procesního inženýra, obsluhy strojů a zařízení, technologa a automechanika,"upřesnila Lucie Burianová z portálu Profesia.sk.
Autor: Zuzana Bírešová
