FOTO: TNT
LONDÝN - Uzavření vzdušného prostoru nad Evropou výrazně ovlivnilo i automobilky. Výrobci aut museli sáhnout po nouzových přepravách, včetně drahých leteckých charterů, aby předešli odstávkám výroby. Zastavení letů vytvořilo možnosti pro další přerušení, celý průmysl čelí nejistotě, informuje portál Supplier Business.
Dopad na jednotlivé automobilky a jejich dodavatele bude odlišný v závislosti na struktuře dodavatelské sítě a množství krizových zásob. Celý problém se vyhrotil proto, že erupce islandské sopky přišla v době, kdy zásoby dílů byly nízké a pouze začínaly doplňovat.
„Všechny okamžité snahy na omezení vlivu výpadků dodávek se využívají. Stále však cítit skutečné projevy paniky mezi automobilkami a výrazný nárůst urgentních zásilek,“ řekl Neal Williams, výkonný ředitel Priority Freight, přepravce v krizových situacích pro Automotive Logistics Magazine.
Většině automobilek se podařilo vyhnout problémům, ale svoje si vyžádaly komplikace na úrovni dodavatelů, konkrétně u dodavatelů první a druhé řady jako například elektroniky z Asie do Evropy. BMW kvůli nedostatku interiérových a elektronických dílů muselo zastavit výrobu ve třech závodech v Německu. Nebyly to však jen elektronické součástky, které zasáhly BMW. Americký závod v Jižní Karolíně utrpěl snížení produkce pro nedostatek převodovek z Německa. Závod Nissanu v USA zase zasáhl nedostatek senzorů tlaku z Irska.
Ačkoli lety do Evropy se znovu obnovily, zásah trvá. Společný podnik Fordu a Mazdy v USA zůstal stát i další dny pro chybějící elektronické součástky. Další fabrika Fordu je zastavena tento týden pro chybějící součástky způsobené zastavením letů v Evropě. Závod ve městě Wayne by měl stát také v týdnu od 10. května.
„Pokud si vezmeme, že dodavatelské sítě mají velmi nízké kapacity na držení zásob, automobilky se obávají domino efektu, který by zasáhl dodavatelů v první řadě a dále i těch na nižších úrovních,“ uvedl Andrew Austin, šéf Priority Freight Automotive Logistics Magazine.
Krizový vývoj zvýraznil, jak moc se dodavatelské sítě automobilek spoléhají na leteckou dopravu. Ukázalo se to především v případě BMW. Mnozí jiní včetně Fordu a GM také přepravují drahé, ale lehké komponenty letecky, no mají přiměřené zásoby pro případ nouze. Strategie globálních platforem vedla k dramatickému růstu mezinárodní přepravy dílů. Nedávné události by mohly vést k přehodnocení plánů na lokalizaci a strategií dodavatelských sítí.
Autor: (kk)
