CNG i další alternativní paliva se stanou atraktivnějšími s rostoucími cenami ropy. FOTO: Juraj Kantorík
NITRA, TRENČÍN - Sedm plnících stanic na stlačený zemní plyn (CNG), které jsou v současnosti na Slovensku, by se mělo v nejbližších dvou až třech letech rozrůst na dvojnásobek. CNG má budoucnost i podle General Motors. ,,Nečekejte, že dopady krize se hned přejde na elektromobily nebo jiné převratné technické novinky. GM vidí budoucnost ve více pohonech, mezi nimi i CNG. Při něm se zaměřujeme na to, aby byl dostupnější v několika modelech a motorizacích a také, aby rostl i výkonově," řekl Martin Hejral, manažer pro vztahy s veřejností GM pro východní Evropu.
Podle Ľubomíra Blaška, vedoucího útvaru prodeje CNG ve Slovenském plynárenském podniku, na příští rok je plánována výstavba menších stanic v Novém Meste nad Váhom a v Komárně, které by měly sloužit pro řadové motoristy a ne pro autobusy. Zvolenská SAD plánuje výstavbu plnicí stanice v Banské Bystrici, prievidzská SAD v Prievidzi. Plánuje se i výstavba CNG stanic v Trnavě, Ružomberku, Lipovská Mikuláši. Městské dopravní podniky v Žilině a Prešově by rovněž měly vybudovat stanice.
V současnosti jsou na Slovensku dvě plnicí stanice na CNG v Bratislavě, po jedné v Nitře, Zvolenu, Košicích a Michalovcích, plánuje se spuštění samoobslužné stanice v Žilině. Pro širší pokrytí území zatím chybí širší vozový park vozidel s pohonem na CNG. Na Slovensku jezdí zatím pouze 600 vozidel, zhruba polovina z tohoto čísla jsou autobusy (Bratislava - 197, Zvolen - 43, Košice - 45, Michalovce - 15 a Nitra - 5).
Jediný problém většího rozšíření vozidel s pohonem na CNG je podle Blaška nízký počet čerpacích stanic na Slovensku. A ty se zase budují pouze tam, kde je to ekonomicky výhodné. Rozběhu by měli pomoci fondy Evropské unie, které využívají podniky autobusové dopravy na plynofikaci vlastních flotil autobusů nebo na výstavby plnicích stanic.
Blaško očekává, že již brzy začne více motoristů seriózněj zvažovat i alternativní paliva. ,,Teď jsou všichni relativně spokojeni, protože ropa po loňském obrovském nárůstu klesla po propuknutí krize k 40 dolarům. V současnosti už je výše a když se na takových úrovních stabilizuje, benzín a nafta stoupnou a atraktivnější budou i jiná paliva, i CNG. Ten, kdo používá CNG, může oproti naftě ušetřit 15 až 25 procent, u benzínu se dá ušetřit 20, 25 až 45 procent," říká Blaško.
Rovněž automobilky začínají rozšiřovat svou nabídku vozidel na CNG. Škoda nedávno přišla se svým prvním vozem na CNG - Octavií. Tato vozidla jsou dvoupalivové, po vyčerpání plynu mohou jezdit na benzín nebo naftu. Oproti běžným srovnatelným modelům s benzinovým motorem mají o 2 až 4000 eur vyšší cenu. Auta s pohonem CNG se cenám naftových modelů vyrovnají, případně jejich překračují nejvýše o 2500 eur.
Silnou konkurencí pro vozy s pohonem na CNG jsou přestavěná vozidla na pohon LPG. Výhodou CNG vozidel je, že nádoba na plyn nezasahuje do prostoru v autě, mohou parkovat v podzemních garážích. Ve prospěch LPG zase říká širší síť plnicích stanic a možnost přestavět větší počet modelů aut.
Autor: (kk)
